Месяц: Август 2026

На апрельской выставке «Мотовесна‑2026» в КВЦ «Патриот» Sharmax Motors показал сразу три новинки — багги XForce 1100 Sport, снегоход S1000 и квадроцикл Force 720 Rage. Летом «заряженная» версия Rage LTD появилась у российских дилеров: разбираем, что это за машина и на что обратить внимание перед покупкой.

Что за модель

Force 720 Rage LTD — утилитарный квадроцикл среднего класса. Несмотря на индекс «720», рабочий объём двигателя — 599 см³: одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением и впрыском Bosch (EFI) выдаёт 52 л.с. при 7000 об/мин и 60 Н·м при 5500 об/мин. Заявленная максимальная скорость — 115 км/ч, расход — 10–12 л, бак — 18 литров.

Трансмиссия — вариатор с карданным приводом, режимы 2WD / 4WD / 4WD Lock с принудительной блокировкой переднего и заднего дифференциалов. Дорожный просвет — 295 мм, колёсная база — 1480 мм. Подвеска независимая, на двойных А‑образных рычагах, с газомасляными амортизаторами и ходом 221 мм спереди и 230 мм сзади. Из электроники — динамический электроусилитель руля (EPS) и 7‑дюймовый TFT‑дисплей с Bluetooth.

Комплектация и цена

В версии LTD «из коробки» идут лебёдка на 1587 кг, фаркоп с нагрузкой до 750 кг, багажные решётки (45 кг спереди, 90 кг сзади), защита днища и рук, зеркала, расширители арок, съёмное пассажирское сиденье со спинкой и розетки USB/Type‑C/12V. Снаряжённая масса — 400 кг, грузоподъёмность — 280 кг.

Цены у дилеров на конец июля 2026 года: от 944 900 ₽ без ПСМ и от 1 079 900 ₽ с ПСМ по предзаказу (со 100% предоплатой и ожиданием от 90 дней); в наличии — дороже, по РРЦ около 1,1–1,2 млн ₽. Производитель декларирует гарантию 3 года.

Для кого

Это машина для охоты, рыбалки и хозяйственных задач: полный привод с блокировками, высокий клиренс и штатная лебёдка закрывают большинство сценариев, а мощности в 52 л.с. достаточно для уверенной езды с грузом. Конкуренты по цене — одноклассники от CFMOTO и Stels, поэтому решать будет сервис и реальное исполнение гарантии.

На что смотреть при покупке

Как обычно напоминаем: перед оплатой проверьте, что на конкретную партию есть действующий сертификат соответствия (ОТТС/СБКТС), а в комплекте — ПСМ: без него технику не поставить на учёт в Гостехнадзоре, и ездить легально не получится. Уточните письменно, кто выполняет гарантийные обязательства (дистрибьютор или конкретный дилер), где ближайший сервис и что именно покрывает трёхлетняя гарантия — на новые для рынка бренды жалоб на отказ в гарантии традиционно больше. Обратите внимание на условия предзаказа со 100% предоплатой: требуйте договор с фиксированным сроком поставки и ответственностью продавца за просрочку.

Источник: карточка модели у дистрибьютора («Активаттор»); о премьере — репортаж «5 Колесо» с «Мотовесны‑2026».

Частые вопросы

Частые вопросы (быстрый ответ)

Дилеры AODES в России объявили обновлённую линейку квадроциклов Pathcross сезона 2026 года. Это не косметический рестайлинг: в модельном ряду появились новые кубатуры, а флагманские версии получили доработки по узлам, на которые чаще всего жалуются владельцы.

Что изменилось в линейке

Семейство Pathcross теперь охватывает диапазон от 300 до 1000 куб. см. Новинками стали Pathcross 300 EFI, Pathcross 625 MAX и его внедорожная версия Pathcross 625 Mud Pro. Модели 650, 800 и 1000 остались в строю, но прошли модернизацию. Общий вектор обновления — новая светодиодная оптика, переработанная передняя часть, другие приборные панели и расширенные комплектации.

Pathcross 300 EFI — вход в класс

Самая доступная новинка — компактный Pathcross 300 EFI с одноцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 300 куб. см и мощностью около 22 л. с. Вместо карбюратора здесь электронный впрыск топлива (EFI), что упрощает холодный пуск и стабилизирует работу двигателя в жару. В оснащении — LED-оптика, цифровая приборная панель, багажные площадки и переработанное сиденье.

Целевая аудитория очевидна: начинающие райдеры, владельцы загородных участков, те, кому квадроцикл нужен как хозяйственная машина, а не как техника для тяжёлых экспедиций.

625 MAX и 625 Mud Pro — новая середина

Pathcross 625 MAX закрывает средний сегмент, который раньше держали 550–650-кубовые модели. Производитель заявляет более мощный двигатель, улучшенную динамику и обновлённую электронику. Версия 625 Mud Pro позиционируется как «болотная» — под грязь, топкие участки и глубокие брода.

650, 800 и 1000: что доработали

Pathcross 650 сохранил проверенный V-образный двухцилиндровый двигатель 649 куб. см мощностью 54 л. с., но получил новый дизайн передней части, LED-оптику и обновлённую приборную панель. У флагманов 800 и 1000 переработали систему охлаждения, усилили лебёдку, обновили зеркала и защиту рук. Версии Mud Pro и Army получили дополнительные решения для преодоления водных преград.

Большинство модификаций уже в базовой комплектации идут с электроусилителем руля (EPS), лебёдкой, фаркопом, защитой рук и полным приводом с блокировкой дифференциала.

Цены и доступность в РФ

По прайсу официального дилера в Санкт-Петербурге комплектация STANDART начинается от 495 000 руб., PRO — от 820 000 руб., MUD PRO — от 995 000 руб. Это ориентир: у разных дилеров цены и наборы опций расходятся, поэтому итоговую стоимость конкретной модификации нужно уточнять на месте. Техника заявлена как доступная к заказу через дилерскую сеть.

На что смотреть при покупке

Обновление модельного ряда — всегда переходный период, и здесь стоит быть внимательнее обычного.

• Документы. Требуйте ЭПСМ (электронный паспорт самоходной машины) до оплаты. Без него квадроцикл не поставить на учёт в Гостехнадзоре, а обещание «оформим потом» слишком часто заканчивается многомесячным ожиданием.
• Сертификат. Проверьте, что модификация в документах совпадает с той, что стоит в салоне. На новых кубатурах (300 EFI, 625) сертификаты и одобрения нередко оформляются позже старта продаж.
• Гарантия. Зафиксируйте письменно срок, лимит по моточасам и перечень исключений — особенно по вариатору, подвеске и электрике. Именно эти узлы чаще всего становятся предметом спора с дилером.
• Сервис и запчасти. Уточните, где обслуживать технику и есть ли на складе расходники под новые двигатели 300 и 625: по свежим кубатурам запчасти появляются не сразу.

Если после покупки возникли проблемы с документами, гарантией или качеством, разборы типовых отказов и опыт других владельцев собраны в соответствующих разделах нашего проекта.

Источник: «Обновленные квадроциклы AODES 2026 в России — обзор», aodes-veterr.ru (15.07.2026)

Частые вопросы

«Масло менял в гараже — значит, гарантии нет». Такую фразу владельцы квадроциклов и снегоходов слышат от дилеров регулярно. Разбираем, где здесь реальное основание для отказа, а где — попытка переложить на клиента стоимость заводского брака.

Суть проблемы

Сценарий почти всегда одинаковый. Владелец покупает новый квадроцикл, первое ТО проходит у дилера, а дальше решает обслуживаться самостоятельно или в ближайшем мотосервисе: до официального дилера 300 км, запись на месяц вперёд, а замена масла и фильтров стоит втрое дороже. Через сезон вылезает серьёзная неисправность — стучит двигатель, течёт редуктор, сыплется вариатор. Владелец приезжает по гарантии и получает ответ: «Вы не проходили ТО у нас, техника снята с гарантии».

Иногда добавляют детали: масло неоригинальное, отметок в сервисной книжке нет, интервал просрочен на 200 км. Итог один — предлагают платный ремонт на сотни тысяч рублей.

Почему дилеры так делают

Причин несколько, и не все они злонамеренные.

Внутренний регламент импортёра. Чтобы получить от завода или дистрибьютора компенсацию за гарантийный ремонт, дилер заполняет рекламационную форму. В ней есть пункт об отметках о ТО. Нет отметок — заявку могут не согласовать, и дилер останется с расходами. Проще отказать клиенту, чем спорить с импортёром.

Экономическая мотивация. Плановое ТО — стабильный доход сервиса. Угроза «слететь с гарантии» удерживает клиента.

Реальные последствия плохого обслуживания. Иногда отказ обоснован: залили масло не той вязкости, поставили фильтр сомнительного качества, не промыли радиатор после грязи — и двигатель действительно вышел из строя по вине владельца.

Где проходит граница

Ключевой вопрос не «где вы делали ТО», а «стало ли это причиной конкретной поломки». Отсутствие штампа в книжке само по себе не превращает заводской брак рычага, вариатора или электроусилителя руля в вину владельца.

Юридическая сторона

Понятия «снять с гарантии» в законе нет

Закон РФ «О защите прав потребителей» № 2300-1 от 07.02.1992 не содержит такой процедуры. Гарантийный срок устанавливается изготовителем или продавцом и действует до своего окончания. Односторонне «отменить» его за то, что вы обслуживались в другом сервисе, продавец не может.

Более того, по статье 16 ЗоЗПП условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с законом, ничтожны. Пункт в договоре вида «гарантия действует только при прохождении ТО у официального дилера» относится именно к таким условиям — потребитель не обязан покупать услуги конкретного сервиса, чтобы сохранить право на гарантийный ремонт.

Кто должен доказывать

Это главное. По пункту 6 статьи 18 ЗоЗПП в отношении товара с гарантийным сроком продавец (изготовитель, импортёр) отвечает за недостатки, если не докажет, что они возникли после передачи товара покупателю — из-за нарушения правил эксплуатации, хранения, транспортировки, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

То есть бремя доказывания лежит на продавце, а не на вас. Дилер обязан показать причинно-следственную связь: не «вы не были на ТО», а «двигатель вышел из строя именно потому, что было залито масло, не соответствующее допуску». Без этой связи отказ незаконен.

Экспертиза

При споре о причинах недостатка продавец обязан провести экспертизу за свой счёт (п. 5 ст. 18 ЗоЗПП). Вы вправе присутствовать при её проведении и оспорить заключение в суде. Если экспертиза покажет, что виноват владелец, расходы придётся возместить — это честный риск, о котором надо знать заранее.

Сроки

• Устранение недостатков — незамедлительно, но не более 45 дней (ст. 20). Более длительный срок можно установить только письменным соглашением.
• Замена товара — 7 дней, при проверке качества до 20 дней, при отсутствии товара — месяц (ст. 21).
• Возврат денег, уменьшение цены, возмещение убытков — 10 дней с момента предъявления требования (ст. 22).
• За просрочку — неустойка 1% цены товара за каждый день (ст. 23).

Квадроциклы и снегоходы в большинстве споров относят к технически сложным товарам (перечень утверждён постановлением Правительства РФ № 924 от 10.11.2011). Это важно: по такому товару вернуть деньги или потребовать замену без ремонта можно в течение 15 дней с покупки, а дальше — только при существенном недостатке, неоднократных поломках или нарушении сроков ремонта.

Что делать владельцу

До поломки. Сохраняйте всё: чеки на масло и фильтры, заказ-наряды стороннего сервиса, фото канистр с артикулами. Проверьте по руководству, какой допуск и вязкость требует производитель, и лейте строго по спецификации. Самостоятельное ТО фиксируйте хотя бы датой и пробегом с чеками.

При отказе. Требуйте письменный мотивированный отказ — с указанием, какая именно неисправность и по какой причине признана негарантийной. Устных отказов в переписке не существует. Одновременно письменно требуйте проведения экспертизы за счёт продавца.

Претензия. Составьте в двух экземплярах, на вашем — отметка о принятии с датой, подписью и печатью. Не принимают — заказным письмом с описью вложения и уведомлением. Сформулируйте конкретное требование: безвозмездный ремонт, замена, возврат денег.

Если не помогло. Жалоба в Роспотребнадзор и иск в суд. По ст. 13 ЗоЗПП суд взыскивает с продавца штраф 50% от присуждённой суммы за отказ добровольно удовлетворить требование, плюс возможна компенсация морального вреда (ст. 15). Госпошлину по искам о защите прав потребителей платить не нужно.

Частые вопросы (быстрый ответ)

Слетает ли гарантия на квадроцикл, если делать ТО не у дилера?

Нет. Закон не обязывает обслуживаться у официального дилера, и сам по себе факт стороннего ТО не лишает права на гарантийный ремонт.

Может ли дилер отказать в гарантии из-за неоригинального масла?

Только если докажет, что именно это масло вызвало конкретную поломку. Масло с нужным допуском и вязкостью — не нарушение правил эксплуатации.

Кто оплачивает экспертизу при споре о причине поломки?

Продавец или импортёр — за свой счёт (п. 5 ст. 18 ЗоЗПП). Если экспертиза подтвердит вину владельца, расходы возмещает потребитель.

Сколько дилер может ремонтировать квадроцикл по гарантии?

Не более 45 дней. Больше — только по письменному соглашению; за просрочку начисляется неустойка 1% в день.

Что делать, если отказали устно?

Требовать письменный мотивированный отказ и подавать письменную претензию в двух экземплярах с отметкой о вручении.

Вывод

Отказ в гарантии «за ТО не у дилера» в подавляющем большинстве случаев не имеет юридической опоры. Работает он только там, где владелец не знает, что доказывать причину поломки должен продавец, а не он сам. Спокойная письменная позиция, требование экспертизы и сохранённые чеки закрывают вопрос без суда чаще, чем кажется.

Столкнулись с отказом по квадроциклу, снегоходу или мотовездеходу? Опишите ситуацию на квадробрак.рф — разберём документы, поможем составить претензию и добавим случай в общую базу проблем по вашей модели. Чем больше зафиксированных однотипных дефектов, тем сложнее производителю называть их «эксплуатационными».

Источник обсуждения: «Прохождение ТО не у дилера — слетаешь ли с гарантии?» на DRIVE2

По теме: гарантия и права владельца

• Гарантия AODES: разбор реальных отзывов — как дилер заматывает покупателя
• Образец претензии по квадроциклу: недостатки и вывоз за счёт продавца
• Как вернуть деньги за неисправный квадроцикл через суд
• Отзывы владельцев AODES: реальные проблемы и брак

Типовая история из клубного форума CFMOTO: владелец нового X6 проехал первые сто километров, покатался по лесным лужам — и через десяток километров машина начала терять тягу, пока не встала совсем. Двигатель ровно работает на холостых, обороты набирает, а квадроцикл не едет. Диагноз, который первым делом называют опытные форумчане, — вода в вариаторе. Летом, в сезон бродов и грязи, это одна из самых частых поломок квадроциклов вообще, независимо от марки.

Суть проблемы: почему после воды квадроцикл перестаёт ехать

Клиноремённый вариатор (CVT) передаёт крутящий момент за счёт трения ремня о конусные шкивы. Корпус вариатора не герметичен: он вентилируется через воздуховоды, а крышка сидит на прокладке. Если вода поднимается выше воздухозабора или уходит через уставшие сальники и стыки, внутрь попадает вода с песком и илом. Мокрый ремень буксует по шкивам, машина теряет тягу. Дальше хуже: пробуксовка — это трение и температура, ремень начинает гореть, покрывается трещинами и сажей, может порваться. По опыту сервисов, ремень — вообще одно из самых уязвимых мест квадроцикла: частые пробуксовки, езда по грязи и воде без шноркеля и усталость материала убивают его порой уже к 800–1000 км.

Типичные причины

Брод глубже допустимого по инструкции; преодоление лужи «ходом» с волной на капот; негерметичность корпуса вариатора — повреждённая прокладка крышки, сальники, неплотно посаженные патрубки вентиляции (в том числе с завода); длительная пробуксовка в грязи, которая перегревает узел даже без воды.

Что делать технически

Если машина «поймала воду» и потеряла тягу — не газовать. На большинстве квадроциклов внизу крышки вариатора есть сливная пробка: слить воду, дать узлу просохнуть. Но важный нюанс: если техника на гарантии, самостоятельно вскрывать вариатор не стоит. Правильный маршрут — звонок дилеру и доставка машины в сервис: если случай признают гарантийным, доставка и ремонт — за счёт дилера.

Юридическая сторона: «сам утопил» против заводского дефекта

Именно на этой поломке владельцы часто слышат отказ: «эксплуатационный случай», «ремень — расходник, гарантия не распространяется». Здесь важно понимать несколько норм Закона «О защите прав потребителей» (ЗоЗПП).

Бремя доказывания — на продавце. Пока действует гарантийный срок, по п. 6 ст. 18 ЗоЗПП продавец (изготовитель, импортёр) отвечает за недостатки товара, если не докажет, что они возникли после передачи товара потребителю из-за нарушения правил эксплуатации. Не владелец должен доказывать, что он «не топил», а продавец — что вода попала внутрь именно из-за нарушения инструкции.

Инструкция — ключевой документ. Если руководство по эксплуатации допускает преодоление брода определённой глубины, а вода попала в вариатор при движении в пределах этих ограничений — это уже не «сам виноват», а признак конструктивного или производственного недостатка (негерметичный корпус, дефектная прокладка, низко выведенная вентиляция).

Проверка качества и экспертиза. Продавец обязан принять товар и при необходимости провести проверку качества, а при споре о причинах — экспертизу за свой счёт (п. 5 ст. 18 ЗоЗПП). Потребитель вправе присутствовать при экспертизе, а с выводами не согласиться и оспорить их в суде.

Сроки. Гарантийный ремонт — максимум 45 дней по письменному соглашению (ст. 20 ЗоЗПП). Замена товара — до 20 дней (ст. 21). Возврат денег — 10 дней с момента предъявления требования (ст. 22). Квадроцикл — технически сложный товар: в первые 15 дней после покупки его можно вернуть или обменять при любом недостатке, позднее — при существенном недостатке, нарушении сроков ремонта или невозможности пользоваться техникой более 30 дней в году из-за ремонтов (ст. 18 ЗоЗПП).

Фиксируйте всё. Фото и видео с места поломки, трек поездки, письменное обращение к дилеру с отметкой о приёме, заказ-наряд с описанием причины обращения. Формулировка в заказ-наряде «утоплен» со слов мастера, а не по результатам исследования — повод для письменных возражений.

Вывод

Вода в вариаторе — сезонная классика: потеря тяги после луж почти всегда означает мокрый или сгоревший ремень. Технически проблема лечится просушкой и заменой ремня, юридически — далеко не всегда является «эксплуатационной»: пока действует гарантия, причину недостатка обязан доказывать продавец, а не владелец. Если вам отказали в гарантии со ссылкой на «утопление» или «расходник» — не соглашайтесь на словах: требуйте проверку качества, экспертизу и письменный ответ. Разобраться с отказом, составить претензию и пройти путь до результата помогут материалы и специалисты проекта квадробрак.рф.

Частые вопросы (быстрый ответ)

Почему квадроцикл не едет после лужи, если двигатель работает?

Скорее всего, в вариатор попала вода: мокрый ремень буксует по шкивам и не передаёт момент. Нужно слить воду через пробку и просушить узел, при гарантии — ехать к дилеру.

Ремень вариатора — расходник, гарантия на него не действует?

Ремень изнашивается, но его разрушение на малом пробеге из-за попавшей внутрь воды может быть следствием негерметичности узла — то есть недостатка товара. Причину в гарантийный срок обязан доказывать продавец (п. 6 ст. 18 ЗоЗПП).

Дилер говорит «утопил — сам виноват». Что делать?

Требовать проверку качества и экспертизу за счёт продавца, присутствовать на ней, сверить выводы с допусками инструкции по глубине брода. С выводами можно не согласиться и оспорить их в суде.

Какие сроки у гарантийного ремонта квадроцикла?

Максимум 45 дней по письменному соглашению. Просрочка — основание требовать замену или возврат денег за технически сложный товар.

Источник обсуждения: форум CFMOTO-Club — «Двигатель работает, квадрик не едет». Также использованы материалы сервисной практики (rusrider.com).