BRP перевела утилитарный Ski-Doo Tundra модельного года 2027 на платформу REV Gen5 — ту же, на которой уже стоит старший Skandic. Для «Тундры» это первая по-настоящему серьёзная смена основы за много лет: машина остаётся узкой рабочей лошадкой, но получает более жёсткое шасси, новую заднюю подвеску и другую посадку.
Что изменилось в шасси
Главное — рама REV Gen5. Она заметно жёстче прежней, иначе распределяет массу и ставит водителя ближе к центру машины. Спереди осталась фирменная телескопическая подвеска LTS со стойками и ходом 150 мм — именно она даёт «Тундре» широкое плоское днище, за счёт которого снегоход не зарывается, а скользит поверх снега и препятствий, как санки-волокуши. Стабилизатора поперечной устойчивости здесь по-прежнему нет: на укатанной трассе машину слегка «плавает» и она требует больше работы рулём, зато в целине и в лесу это оборачивается лёгкостью смены направления.
Сзади в зависимости от версии стоит одна из двух подвесок: cMotion X у Tundra Sport (ход 264 мм) и uMotion у Tundra LE (ход 266 мм). Амортизаторы — Motion Control спереди и по центру, KYB 36 сзади. Тормоза Brembo, лыжи Pilot DS 2, колея 813 мм, ширина машины 994 мм.
Двигатели и комплектации
Моторов два, оба знакомые:
- Rotax 600 EFI — двухтактный, 599,4 см³, 85 л.с., вариатор pDrive, электронный реверс RER, бак масла 3,4 л;
- Rotax 600 ACE — четырёхтактный DOHC с сухим картером, 600 см³, 62 л.с., вариатор eDrive 2, механический реверс.
Топливный бак у обеих версий 36 литров, бензин — обычный 92-й (АИ-87 по американской шкале). Сухая масса: Tundra Sport — 209 кг с 600 EFI и 218 кг с 600 ACE; более длинная Tundra LE — 216 и 227 кг соответственно.
Версии различаются гусеницей и габаритами. Tundra Sport: гусеница Cobra 146 × 15 дюймов с грунтозацепом 40 мм, длина 3110 мм. Tundra LE: гусеница Charger 154 × 16 дюймов, профиль 38 мм, длина 3259 мм, усиленный задний бампер с фаркопом. В обеих версиях штатно идут электростартер, светодиодные фары, подогрев рукояток и курка газа, приборная панель 4,5 дюйма и крепления LinQ под кофры, багажные площадки и оружейный чехол. В опциях — трёхпозиционное регулируемое сиденье: мелочь, которая заметно выручает, если за день приходится чередовать езду стоя, работу и спокойный перегон.
Цена и доступность в России
Рекомендованные цены для рынка Северной Америки — от 9 749 долларов за Tundra Sport и от 10 549 долларов за Tundra LE, без транспортировки и предпродажной подготовки. Официальных поставок Ski-Doo в Россию нет: BRP свернула здесь работу, и вся техника приезжает по параллельному импорту через третьи страны. Значит, ценник у российского продавца будет заметно выше долларового прайса — в него закладываются логистика, таможня, утилизационный сбор и маржа импортёра.
Для кого эта машина
Tundra — не про скорость и не про трассу. Это лёгкий утилитарник для тех, кто зимой работает: охотники, рыбаки, лесники, владельцы удалённых участков, вахтовики. Узкий корпус и плоское днище дают преимущество в глубоком снегу и лесу, а 62-сильный четырёхтактник интересен тем, кому важнее ресурс и расход, чем динамика.
На что смотреть при покупке
Раз техника ввозится не производителем, риски ложатся на покупателя. Три вещи, которые стоит проверить до оплаты:
- Документы. Нужен действующий ПСМ (или ЭПСМ) и подтверждение соответствия — без них снегоход не поставить на учёт в Гостехнадзоре. Проверяйте не только наличие бумаги, но и статус сертификата или ОТТС: аннулированные сертификаты в отрасли уже не редкость.
- Гарантия. При параллельном импорте заводской гарантии BRP в России нет. Гарантию даёт продавец — от своего имени и на своих условиях. Требуйте письменные условия: срок, что покрывается, где обслуживают, кто платит за доставку в сервис.
- Запчасти и сервис. Rotax 600 EFI и 600 ACE — распространённые агрегаты, но расходники и электроника на новую платформу REV Gen5 могут идти долго. Уточните у продавца, есть ли склад и авторизованный сервис в вашем регионе.
Если продавец отказывается фиксировать гарантийные условия письменно или не показывает документы на конкретный VIN — это повод не торопиться с предоплатой.
Источник: официальная страница модели 2027 Ski-Doo Tundra на сайте BRP; ходовые впечатления — по тесту 4Ridersmag.