В августе 2026 года официальный дистрибьютор CFMOTO в России — компания «АВМ-Трейд» — объявил о старте продаж квадроцикла CFORCE 650 EPS. Это третья модель на новой платформе G4 после весенних CFORCE 400 EPS NEW и 500 EPS NEW, и первая в среднекубатурном классе. Разбираем, что изменилось по сравнению с привычным CFORCE 600, сколько стоит новинка и на что смотреть при покупке.
Новая платформа G4: что это значит на практике
По словам дистрибьютора, почти все компоненты CFORCE 650 EPS разработаны заново — от рамы до двигателя. Шасси построено по образцу старших моделей бренда и сварено из холоднокатаной двухфазной стали. Подвеска независимая, на двойных А-образных рычагах спереди и сзади, с газомасляными амортизаторами с выносными резервуарами. Ход подвески — 230 мм спереди и 245 мм сзади, дорожный просвет заявлен на уровне 310 мм. Для сравнения: у большинства «шестисоток» этого класса просвет держится в районе 250–280 мм.
Колёсная база — 1510 мм, габариты 2338×1240×1425 мм, сухая масса 442 кг. Штатная резина — Wild Thang 27 дюймов на 12-дюймовых легкосплавных дисках с бедлоками, что обычно встречается у более дорогих моделей.
Двигатель: 647 см³ и 55 л.с.
Мотор — новый одноцилиндровый 647-кубовый DOHC с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением, степень сжатия 11:1. Мощность — 40,3 кВт (55 л.с.) при 7500 об/мин, максимальный момент 57 Н·м при 5000 об/мин. Производитель подчёркивает, что свыше 50 Н·м доступны уже с 3500 об/мин — то есть тяга есть «на низах», без раскрутки. Прибавка к CFORCE 600 Advanced EPS — около 20% по мощности.
В пару к двигателю поставили новый вариатор CFMOTO, перенастроенный под возросший момент, и коробку с диапазонами L-H-N-R-P. Переключение передач электронное, курок газа тоже электронный. Здесь стоит отметить очевидное: чем больше электроники в управлении, тем важнее, чтобы дилер умел её диагностировать — о случаях с отказом электроусилителя на CFMOTO мы уже писали.
Оснащение из коробки
Комплектация одна, и она заметно богаче, чем у предшественников. В базе: обновлённый электроусилитель руля, бесконтактный запуск по NFC, 6,2-дюймовый дисплей MMI 2.0 с поддержкой Apple CarPlay, матричная LED-оптика яркостью 20 000 кд, электрическая лебёдка на 3500 фунтов (1587 кгс) с синтетическим тросом, фаркоп и розетка прицепа, топливный бак на 24 литра, пять багажных отсеков общим объёмом 20,5 л, багажные площадки на 55 и 110 кг, защита рук, боковые слайдеры, зеркала, розетка 12 В и порты USB-A/USB-C. Сиденье двухместное с отдельной пассажирской секцией.
Цена и доступность в России
Рекомендованная цена — от 1 199 900 рублей с учётом утилизационного сбора и НДС, без доставки. Для ориентира: CFORCE 400 EPS NEW и 500 EPS NEW на той же платформе стартовали от 879 900 рублей, так что за 650-ю просят примерно на 320 тысяч больше — за более мощный мотор, 27-дюймовые колёса, амортизаторы с резервуарами и лебёдку в базе.
Заводская гарантия — 2 года без ограничения пробега, дистрибьютор предлагает платное продление на третий год. Модель уже доступна для заказа у официальных дилеров по всей стране; на неё, как заявляет дистрибьютор, допускается выезд на дороги общего пользования.
Для кого
CFORCE 650 EPS — вариант для тех, кому «шестисотки» уже тесно, а литровые квадроциклы избыточны по цене и расходу. Утилитарное применение (лебёдка, площадки, фаркоп), охота и рыбалка, туризм вдвоём — всё в рамках заявленных характеристик. Спортивной динамики от 442-килограммовой машины ждать не стоит, зато 310 мм клиренса и 27-дюймовая резина обещают хорошую проходимость.
На что смотреть при покупке
Первое — документы. Квадроцикл ставится на учёт в Гостехнадзоре, а с 1 сентября 2026 года действуют новые правила регистрации самоходной техники (Постановление Правительства № 625) — подробно мы разбирали их в отдельной статье. Перед оплатой убедитесь, что у дилера есть электронный паспорт самоходной машины (ЭПСМ) именно на эту единицу техники, а модель CF650AZ-L значится в действующем сертификате соответствия — проверить это можно в реестре Росаккредитации по номеру сертификата. Если сертификат приостановлен или аннулирован, поставить технику на учёт не получится.
Второе — гарантия. Она начинается с даты передачи техники покупателю, а не с даты выпуска; фиксируйте дату в акте приёма-передачи. Дополнительное оборудование, установленное не у дилера, само по себе гарантию не отменяет — но спорить проще, если монтаж выполнен у официального дилера с отметкой в сервисной книжке.
Третье — новая модель, новый двигатель и новый вариатор. Первые партии любой платформы — это период «детских болезней». Внимательно проходите первое ТО, сохраняйте все заказ-наряды и не откладывайте обращение к дилеру при первых симптомах — срок в 45 дней на гарантийный ремонт отсчитывается с момента вашей заявки.
Источник: AWM-Trade — «На уровень выше! Новый CFORCE 650 EPS на платформе G4», характеристики — карточка модели на сайте дистрибьютора.
По теме
- CFMOTO CFORCE 400 EPS NEW и 500 EPS NEW: новая платформа G4 в России от 879 900 рублей
- Отказал электроусилитель руля (EPS) на CFMOTO X8: причины и что положено по гарантии
- Лебёдка, бампер, доп. фары: снимает ли допоборудование гарантию на квадроцикл
- Регистрация квадроцикла с 1 сентября 2026 года: новые правила (ПП № 625) и разъяснение Минпромторга